Vollständig elektronisch gesteuerte Fahrleitungsverlegeeinheit als Ladung auf einem Eisenbahnwaggon oder einem 2-Wege-LKW
Neubau: Installation von 1 neuem Draht mittels 1 Rillenradeinheit mit einer finalen Zugspannung von 28 kN und einer max. Geschwindigkeit von 5 km/h
Drahtaustausch: gleichzeitige Installation von 1 neuen Draht und Demontage von 1 alten Draht
Anzahl | 2 |
Max. Geschwindigkeit | 5 km/h |
Max. Trommel-Ø | 1 x 1600 mm |
Max. Trommel-Ø | 1 x 2000 mm |
Max. Bremskraft | 28 kN |
Max. Geschwindigkeit | 5 km/h |
Anzahl | 2 |
Durchmesser | 1100 mm |
Rillen-Ø | 16 mm |
Optional | 22 / 27 mm |
Länge x Breite x Höhe | ca. 6.7 x 2.5 x 2.6 m |
Leergewicht | ca. 5850 kg |
Max. 19.5 kW (26.5 PS)
Flüssigkeitsgekühlter Dieselmotor gemäß EU-Emissionsrichtlinie
12-V-System mit leistungsstarker Batterie
HP-ATS, High Precision Automatic Tensioning System (Hochpräzises automatisches Bremssystem ermöglicht Toleranzen von ± 1 % der eingestellten Sollbremskraft)
Schonende Drahtmontage durch weiches Anfahren und Stoppen
Elektronische Regelung der Trommelbock-Vorspannung, unabhängig von der Trommelgröße und dem Abrolldurchmesser
Bedienelemente für Bremskraft sowie alle Maschinenfunktionen
Automatische Hydraulikölkühlung
Einstellbare Überlastsicherung
Grundrahmen aus Stahlprofilen 1 x 20‘ mit Aufnahmen für Container-Eckbeschläge (gemäß DIN ISO 1161)
Unterstand mit Leitstand
Beleuchtung zum Arbeiten bei Dunkelheit
Umlaufendes Geländer als Absturzsicherung
Dieselpartikelfilter (DPF)
ITS, Intelligent Tension Sustainer (Maschine bremst mit der zuletzt eingestellten Bremskraft bei Störung vorübergehend weiter)
Höhenverstellbarer Mast mit großer Rollenführung für 1 oder 2 Drähte zur schonenden Vorpositionierung des Drahtes
Ferndiagnosesystem über GSM-Netz mit GPS-Modem
Trommelwinde, um die Restlänge des Fahrdrahtes von der Trommel zu verlegen
Abschließbarer Werkzeugkasten
Arctic Kit mit Vorwärmanlage für bis zu -30 °C
Biologisch abbaubares Hydrauliköl
Sonderausführungen auf Anfrage