Fahrleitungsverlegeeinheit als Ladung auf einem Eisenbahnwaggon
Neubau: gleichzeitige Installation von 2 neuen Drähten mittels 2 hydraulischer Trommelböcke mit einer max. Geschwindigkeit von 5 km/h
Drahtaustausch: gleichzeitige Installation von 1 neuen Draht und Demontage von 1 alten Draht
Maschine kann in beide Richtungen betrieben werden
Anzahl | 4 |
Max. Geschwindigkeit | 5 km/h |
Max. Trommel-Ø | 1800 mm |
Länge x Breite x Höhe | ca. 18.3 x 2.8 x 3.3 m |
Leergewicht | ca. 31200 kg |
Max. 55 kW (75 PS)
Flüssigkeitsgekühlter Dieselmotor gemäß EU-Emissionsrichtlinie mit elektronischer Drehzahlregelung
24-V-System mit leistungsstarker Batterie
Schonende Drahtmontage durch weiches Anfahren und Stoppen
ATS, Automatic Tensioning System (Automatisches Bremssystem)
SPS-Steuerung für optimierte Produktivität und Sicherheit
Elektronische Regelung der Trommelbock-Vorspannung, unabhängig von der Trommelgröße und dem Abrolldurchmesser
Übersichtlicher Leitstand mit Farbdisplay zur Überwachung der Zug- und Bremskraft sowie der Hydraulik-, Antriebs- und Elektriksysteme mit intelligentem Diagnose- und Fehlererkennungssystem
Automatische Hydraulikölkühlung
Einstellbare Überlastsicherung
Grundrahmen aus Stahlprofilen 2 x 30‘ mit Aufnahmen für Container-Eckbeschläge (gemäß DIN ISO 1161)
Unterstand mit Leitstand jeweils an beiden Waggonenden
Beleuchtung zum Arbeiten bei Dunkelheit
Umlaufendes Geländer als Absturzsicherung
Dieselpartikelfilter (DPF)
ITS, Intelligent Tension Sustainer (Maschine bremst mit der zuletzt eingestellten Bremskraft bei Störung vorübergehend weiter)
Funkfernsteuerung zur Steuerung der Trommelböcke und der Drahtführungsmaste
Abschließbarer Werkzeugkasten
Arctic Kit mit Vorwärmanlage für bis zu -30 °C
Biologisch abbaubares Hydrauliköl
Sonderausführungen auf Anfrage